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La formation de Paraty résulte de plusieurs étapes : la présence autochtone précède l’occupation portugaise, le bourg colonial change d’emplacement au XVIIe siècle et une charte royale reconnaît son autonomie en 1667.
Des itinéraires autochtones adaptés pendant la colonisation reliaient le port de Paraty à la vallée du Paraíba et aux régions minières. Ce tronçon, appelé Caminho Velho, fait partie du réseau aujourd’hui connu sous le nom d’Estrada Real.
L’économie coloniale et impériale de Paraty dépend du travail des personnes esclavagisées. Le quilombo de Campinho conserve une histoire vivante de résistance, de territoire et de continuité culturelle.
L’ouverture du Caminho Novo en 1707 crée une liaison plus directe entre la baie de Guanabara et les mines. Paraty perd une partie du trafic de l’or, mais son économie continue de se transformer.
Au XIXe siècle, le café de la vallée du Paraíba relance le port et le commerce de Paraty. Ce cycle apporte une nouvelle prospérité, suivie d’une perte d’importance progressive.
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les nouvelles voies ferrées, le déplacement des zones caféières et la fin de l’esclavage transforment l’économie de Paraty. Il en résulte une longue période de ralentissement économique et de départ d’habitants.
La protection patrimoniale de Paraty se construit par étapes des années 1950 aux années 1970, tandis que de nouvelles routes réduisent son isolement et développent le tourisme.
En 2019, Paraty et Ilha Grande deviennent le premier bien mixte du Brésil inscrit sur la Liste du patrimoine mondial, réunissant valeurs culturelles, biodiversité et communautés traditionnelles.
